スタッドレス：トラック・バス用
W900S
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耐偏摩耗性能の向上
当社従来品W905との偏摩耗量の比較
〈テスト条件〉
●テスト場所：北海道内の高速道及び一般道 ●高速道路使用比率：75％
●評価車両：一般ユーザー使用車両 三菱 2TG-MS06GP （排気量 7.69L）
●装着方法：車両（各1台）のフロント軸に、W905、W900Sを装着
左右ローテーション、車両間ローテーションは未実施
●走行距離：W905装着車両（27,000km）/W900S装着車両（27,000km）
●評価方法：タイヤ周方向に隣り合うブロック間で段差となって偏摩耗している部分の段差量を測定し比較。
●タイヤサイズ：295/80R22.5 153/150J
●リム：22.5×8.25 ●空気圧：900kPa- ※テスト結果に関する詳細なテストデータは、タイヤ公正取引協議会に届けてあります。
- ※タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っております。
- ※試験結果はあくまでもテスト値であり、商品の個体差及び運転の仕方によっては異なります。
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商品コード タイヤサイズ 外径（mm） リトレッド
保有サイズ低車外音
タイヤTXRチューブレス（商品コード 上4ケタ：1143） 0588 ◆ 12R22.5 16 1090 H ● 2100 □ 295/80R22.5 153/150J 1064 ● - □印サイズはバス専用となり、サイド部に"FOR BUS USE"の刻印が入っております。
- ◆印サイズはW905パタンとなります。
- 低車外音タイヤについての詳細は、こちらをご参照ください。
- 商品の外観写真は実物とは細部が異なる場合がございますので予めご了承ください。
- チューブレスタイプのタイヤには、チューブレス専用リムを使用してください。
- リトレッドタイヤの外径は、台タイヤによって異なります。
- 負荷能力、空気圧についてはトラック・バス・小型トラック用 サイズ別負荷能力・空気圧表
を参照してください。
- プレキュア製法 Pre-cure（COLD加硫方式）
- 加硫缶にて低温加硫
- あらかじめ加硫してあるトレッドゴム＜プレキュアトレッド＞（タイヤの溝が既についています）を貼付け、加硫缶の中で加硫接着させる方法
- リ・モールド製法 Re-mold（HOT加硫方式）
- 金型にて高温加硫
- 未加硫の生ゴム（タイヤの溝がついていません）を貼付け、金型（モールド）に入れて加硫し溝を付ける方法
こちらの情報は2023年7月現在のものです
スタッドレス：トラック・バス用（総合系）
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W999
氷雪性能と摩耗ライフを高次元でバランス、さらに耐偏摩耗性を向上し、より高い安全性と経済性を追求した総合系スタッドレスタイヤ
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ECOPIA W911 II
新開発・低燃費トレッドゴムの採用により、さらなる転がり抵抗低減を追求した総合系低燃費スタッドレスタイヤ*
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W910
雪氷路（特にシャーベット路）での性能を向上し、摩耗ライフ、耐偏摩耗性能を追求
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W953
ダブルタイヤをシングル化することで軽量化を図り、積載重量UPにより輸送効率化に貢献
スタッドレス：トラック・バス用（氷雪系）
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W900
高い氷上性能と摩耗ライフ・耐偏摩耗性能を追求
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ECOPIA W901
氷雪系低燃費発泡ゴムとシリカの採用で、氷上での効きと、低燃費性能を追求
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W900S
氷上性能を確保しつつ、省メンテナンス性を追求。さらなる安全性と経済性を実現
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ECOPIA W906
高い安全性を確保しつつ、氷雪系低燃費発泡ゴム採用で低燃費性能を追求
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W970
アンチスリップブロックで氷雪上性能を追求
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私たちブリヂストンは、「安全運行」「環境対応」「経費削減」、さらに「業務効率化」を総合的に実現するTire Solution®でこれからも、お客様の輸送ビジネスをサポートし続けます。
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