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POTENZA RE-71RS SETTING DATA Vol.37 ABARTH 595
ストリートにおける快適性とスポーツ走行での速さを両立
POTENZA RE-71RSの使い方、セッティングのポイント
これまではウェット路面での走行が多かったが、スタートしてすぐにグリップし、タイムアタック終盤まで同じフィーリングでの走行が可能だった。
POTENZA RE-71RS の印象
アバルト 595はホイールベースが短く、コーナリング中にオーバーステアになりがちだが、RE-71RSは雨天のレースにおいてもそうした挙動が起きにくい。
| グレード | コンペティツィオーネ |
|---|---|
| 型式 | ABA-31214T |
| 年式 | 2017 |
| チューナー/ オーナー | TEZZO |
- Left
-
- キャンバー
- −3.2°
- キャスター
- -
- トー
- out 0°20’
-
- キャンバー
- −0.9°
- トー
- in 0°15’
- Right
-
- キャンバー
- −3.2°
- キャスター
- -
- トー
- out 0°20’
-
- キャンバー
- −0.9°
- トー
- in 0°15’
| 装着タイヤ | POTENZA RE-71RS |
|---|---|
| タイヤサイズ | フロント：215/40R17 リア：215/40R17 |
| タイヤ空気圧 | フロント：冷間 1.8 温間 - リア：冷間 1.8 温間 - |
| 装着ホイール | Prodrive GC-012L |
| ホイールサイズ | フロント：7.5J×17 リア：7.5J×17 |
| 車高 | フロント：－ リア：－ |
ご注意：今回のアライメントデータは、記載のタイヤサイズ／ホイールサイズに適したものです。それぞれのサイズが変わると、適性なアライメントデータも変わります。
タイヤサイズについて
タイムアップを狙って接地幅を増やしながらも、フェンダーに接触しないギリギリのサイズ。
ホイールサイズについて
タイヤに合わせたサイズ。フェンダークリアランス内に収まり、できるだけタイヤの接地面が増やせるサイズを選んだ。
空気圧について
ドライで最適になるよう調整。空気圧が高くなりすぎた場合は、走行中に少し下げることもある。
アライメント/ 車高について
車高は下げられる範囲内でセッティング。コーナリング性能を高めるため、少し前下がりにセットしている。また、コーナリングしやすいようキャンバー角を調整。
| 足回り TEZZO車高調＋ピロアッパーマウント |
RT1（ラジアルタイヤ・ナンバー１）という企画の元にセッティング。街乗りでもサーキットでも楽しめるという二律背反を融合させた。そのためバネレートは純正よりも多少上げる程度にとどめている。 |
|---|---|
| 吸排気系 TEZZOマフラー（加速騒音規制認証）/TEZZOカーボンエアインテークシステム |
カーボンボックス＆乾式フィルター採用のインテークシステムで、クールエアを導入。アイドリング時は静かで踏み込むと心地よい音色がするマフラーはアバルト595オーナーに人気のアイテム。 |
| インテリア TEZZOバレルンガ仕様（シフトブーツ、ダッシュパネル、ステアリングなど） |
赤の本革、アルミペダル、ヒールアンドトゥースペーサー |
| エクステリア ダックテールスポイラー |
ドレスアップのポイントになるとともに、リアのダウンフォースが得られる形状にこだわった。 |
| 電装系 DTT-ECUチューニング |
低速域からのトルクアップ。街乗りでもサーキットでも気持ちいい加速が感じられる。サーキットでもタイムアップに貢献し、街乗りでは燃費が向上し、乗りやすさも増すセッティング。 |
| その他 LSD |
FF車ならではの車両の向きが変わるタイミングで加速してコーナーリングができる。ブレーキパッドは富士スピードウェイスペシャルver。前置きインタークーラー、カーボンボンネットも装着。 |
