サーキットデビューしてからまだ8ヵ月ほどだという南部一史さんだが、現在は週1ペースでサーキットに通う。

「タイヤのグリップ力が高まったので、空気圧や減衰力の設定について試行錯誤していました。そのため藤岡さんからアドバイスをもらいたかったんです」

藤岡代表は南部さんの走りとタイヤの減り方をチェックし、フロントサスペンションが動きすぎていることを指摘。前後の減衰力を適切に調整することをアドバイス。

「コントロール性能が高まり走りやすくなりました。タイヤの選択とセッティングの変更で、クルマの進化を実感しました」とアドバイスの効果を実感。

所有するGT-Rは趣味のためのクルマで、年に5〜6回ほどサーキット走行を楽しんでいるという野澤隆行さん。

PCM! への参加は3回目。鈴鹿南コースのようなショートコースから、富士スピードウェイまで幅広く走行しているという。「POTENZA RE-71RZは、安心感を持ってアクセルを踏み込めます」と野澤さん。

「サスペンションは純正なのですが、減衰力を3段階に調整できます。藤岡さんのアドバイスを受けて、最も硬いRモードに変更しました」。

「PCA! RZ34の同乗走行に当選して、平峰一貴選手の助手席を体感する機会も得ました。走りながらコースのライン取りやブレーキングについて説明いただき、学びの多い一日でした」。

86は通勤や家族との移動など、普段使いもしているという松村茂雄さん。

「POTENZA RE-71RZはコントロールしやすくて、ドライバーに優しい。しかも周回を重ねてもその性能が持続することが、今回のPCM! の走行で分かりました。」

「POTENZA RE-71RZは、子どもを乗せるとぐっすり眠ってしまうくらい、走行中に静かなところも気に入っています」。

「“減衰力を高く設定することで、ステアリングを切る量が減って曲がりやすくなるので、より速く走れる”と教えてもらいました。的確なアドバイスに感謝です」。

排気量を1.8リッターから2.0リッターへアップ。エアロパーツも装着するなど、サーキット仕様のロードスターで楽しむ岡本 修さん。

「ロードスターはほかの車種に比べると、直線よりも旋回速度を重視するのがいいかと考えて、藤岡さんへアドバイスを伺いました」。

「自身の走り方から、“ステアリングの切り方が大きいので、リアから曲がるようにクルマを仕上げた方が楽に走れる”とアドバイスをいただき、とても参考になりました」。

「POTENZA RE-71RZは、剛性が高いままサーキットでのライフ性能もいいと聞いているので、装着するのが楽しみです」。