タイヤの傷を見つけたらどうする？原因と対処法を解説
タイヤの傷は、たとえ小さなものであっても、重大なトラブルにつながりかねません。本記事では、タイヤの傷の種類や原因、放置した場合のリスクなどについて、詳しく解説します。

タイヤに傷を見つけた際は、まず「傷の場所」と「深さ」を確認しましょう。

特にタイヤのサイドウォール（側面）は、一度傷がつくと修理ができない部位です。損傷の程度によっては、早急に交換が必要となるケースも少なくありません。

浅い擦り傷や表面のえぐれ程度であれば、走行に大きな影響が出ないこともあります。ただし、深い切り傷やひび割れ、タイヤ側面の膨らみが見られる場合は要注意です。そのまま走行を続けるのは危険なため、早めに新品へ交換しましょう。

自分自身での判断が難しい傷を発見した際は、タイヤ専門店などのプロによる点検を受けることを強くおすすめします。

タイヤの傷にはいくつかの種類があり、それぞれ発生原因や危険度が異なります。見た目には似ているように見える傷でも、内部構造へのダメージの度合いによって、走行を続けてよいか否かの判断は大きく変わってくるものです。

ここでは、代表的な傷の種類について、それぞれの特徴と注意点を詳しく解説していきます。

切り傷は、走行中に道路上のガラス片や金属片、突起物などの障害物と接触することで発生する損傷です。タイヤの側面が鋭利なもので切られたように、パックリと裂けた形状になるのが特徴です。

浅い切り傷なら、すぐに問題が生じない場合もあります。一方、タイヤ内部のコード（骨格を形成する層）までダメージが達している場合は注意しなければなりません。コードが損傷していると、空気圧が徐々に低下したり、走行中にバーストしたりするリスクが高まります。

見た目だけで傷の深さを判断するのは難しいため、切り傷を発見したら速やかに専門店で点検を受けましょう。

えぐれ・擦れは、タイヤが縁石や路肩などの障害物に接触した際に発生する損傷です。サイドウォールの表面に浅い溝や削れたような跡が残る状態を指します。

軽度の擦れであれば、直ちに走行不能になることは少ないです。ただし、損傷が繰り返されることでダメージは蓄積していくため注意してください。

えぐれが深い場合はタイヤの内部構造まで影響が及び、走行中の空気漏れやバーストを引き起こす恐れがあります。外観上のダメージが軽微でも自己判断は避け、念のため専門家に状態を確認してもらうのが安心です。

ピンチカットとは、サイドウォールの一部が瘤（こぶ）のように膨らむ現象です。タイヤへの強い衝撃によって内部のコードが切れ、逃げ場を失った空気圧が1箇所に集中することで発生する現象です。

ピンチカットしたタイヤは、強度が著しく低下します。そのまま走行を続けるとバーストが起こる可能性があり、非常に危険です。修理で直せる損傷ではないため、発見した場合はただちにタイヤ専門店で新品のタイヤに交換してください。

段差に乗り上げたり、縁石へ強く衝突したりした後は、タイヤの側面を入念にチェックするよう心がけましょう。

タイヤのひび割れ（クラック）は、経年劣化や紫外線、オゾンの影響でゴムが劣化することにより発生します。

交換すべきかどうかの判断基準は、ひび割れが内部のコードに達しているかどうかです。コードにまで傷が達している場合は、バーストを招く恐れがあるため、非常に危険です。

また、車検においても、深い亀裂やコードの露出が確認されると、安全基準を満たせず不合格となる可能性があります。

タイヤの傷の原因は、走行中の突発的なトラブルだけではありません。日常の運転や管理不足によって、自分でも気づかないうちにダメージが蓄積しているケースも多くあります。

タイヤに傷ができる主な原因は、以下のとおりです。

それぞれ、詳しく見ていきましょう。

タイヤに傷がつく主な原因として、縁石やタイヤ止めに誤って乗りあげ、サイドウォールに接触するケースが挙げられます。タイヤのサイドウォールのゴムは、路面と接するトレッド面よりも柔らかく、傷がつきやすいためです。

ブリヂストンの調査によると、ドライバーの6割強が「縁石に擦ったりぶつけたりした経験がある」と回答しています。特に駐車時や狭い道路の通過時にはぶつかりやすいため、より一層注意が必要です。

日常的に起こりうるシーンだからこそ、ハンドル操作や車両感覚を意識した丁寧な運転を心がけましょう。

※ブリヂストンによる調査。全国の18～69歳のドライバー1,000名（男女各N= 500）を対象にインターネット調査を実施。調査期間は2011年6月17日（金）～6月19日（日）

空気圧が不足した状態で走行すると、タイヤのたわみ（変形）が大きくなります。その結果、サイドウォールに過度な負荷がかかり、ひび割れや擦れを招きやすくなります。

乗用車用タイヤの空気圧は、異常がなくても1ヶ月で約5%ほど自然に低下するものです※1。そのため、気づかないうちに適正値を下回っているケースが少なくありません。

こうしたリスクを防ぐには、少なくとも1ヶ月に1回は空気圧の点検を行うことが重要です。ガソリンスタンドやカー用品店で手軽にチェックできるため、給油のタイミングに合わせて確認する習慣を身につけましょう。

※1 出典：一般社団法人 日本自動車タイヤ協会 JATMA調べ

タイヤのゴムは、時間の経過とともに徐々に硬化して柔軟性を失います。その結果、表面にひび割れが生じやすくなります。

また、次のような環境は、タイヤの経年劣化を早める要因となります。

なお、たとえ涼しく暗い場所での保管を徹底していても、ゴムの経年劣化を完全に食い止めるのは困難です。日常的なセルフチェックはもちろん、使用開始から5年以上経過したタイヤの場合は、さらに入念に確認を行わなければなりません。

継続して安全に走れるかどうか、定期的にタイヤ専門店などプロの診断を受けることが重要です。

車両ごとに指定された積載量や乗車定員を超えて走行すると、タイヤに過剰な重量負荷がかかり、損傷や劣化を早める原因となります。こうした過度な重量負荷は、ひび割れやピンチカットの発生リスクを高めるだけでなく、タイヤの偏摩耗や操縦安定性の低下も招きかねません。

そもそも過積載は道路交通法違反にも該当するため、安全と法律の両面から避けるべき行為といえるでしょう。荷物の量や乗車人数には常に気を配り、車両の許容範囲内で正しく使用することが大切です。

タイヤの傷を放置したまま走行を続けると、以下のようなリスクがあります。

「小さな傷だから大丈夫」と油断している間にダメージが進行し、取り返しのつかないトラブルに発展することも珍しくありません。

タイヤに生じた切り傷や異物による損傷を放置したまま走行を続けると、傷口が徐々に広がり、内部の空気が漏れ出す原因となります。特に異物が刺さってできた傷は、ゆっくりと空気が抜けていく「スローパンクチャー」を引き起こす恐れがあります。気づかないうちに空気圧不足の状態に陥るケースもあるため注意しましょう。

空気圧が低下した状態で走行するとタイヤが変形し、さらなる損傷を招きかねません。悪循環を防ぐためにも、早めの対応が求められます。

日頃からタイヤの状態を目視で点検し、異常を感じた際は早めに対処しましょう。

空気圧が不足した状態で高速走行を行うと、タイヤの側面が波打つように変形する「スタンディングウェーブ現象」が発生します。この状態ではタイヤが激しく発熱し、内部への負荷が大きくなります。過度な発熱と変形が続くと、最終的にタイヤの構造が破壊され、バーストを招きかねません。

バーストが発生すると、タイヤのトレッド部が弾け飛びハンドル操作が不能になります。重大な事故につながる恐れがあり、大変危険な状態です。

特に傷のあるタイヤでの高速走行は、バーストを起こすリスクが高まります。タイヤに少しでも異常を発見した場合は、専門店に相談しましょう。

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