タイヤのパンク原因

もし、パンクに気付かず走行を続けているとタイヤがバーストしてしまい、事故へとつながる危険性があります。

パンクというと、タイヤが弾けてしまうようなイメージを持つ方が多いかもしれません。しかし実際には、何らかの原因でタイヤが傷ついたことによって空気が抜けていく、空気圧不足となる現象です。

一方バーストは、大きな破裂音とともにタイヤの構造が破壊され、トレッド面が弾けて爆発したような状態になることを指します。高速走行中に発生しやすく、とても危険です。

バーストを引き起こす原因の多くは、タイヤにできた傷の放置や空気圧不足です。つまりはパンクの原因を知り、適切に対処することで、バーストによる事故を未然に防ぐためのリスクヘッジとなるのです。

タイヤがパンクした時は無理に自分で交換をせず、タイヤ販売店等に対応してもらいましょう。
しかし、周囲にお店等がない、自力で走行できない状態である、ロードサービスの到着に時間がかかるといった場合は、以下の方法で対応可能です。
なお、いずれの方法を選択するにしても、すぐにタイヤ販売店等で点検または、交換するようにしてください。

1.予備のタイヤと交換する

万一の際の予備としてスペアタイヤをクルマに積んでいる場合は、パンクしたタイヤと交換すれば短距離なら走行可能です。
しかし、スペアタイヤはあくまで一時的な移動を助けるためのものです。通常のタイヤとは空気圧が異なり、トレッドパタンも常用には適していないため、そのまま使用し続けることはおすすめしません。

2.タイヤ修理剤を使用して修理する

タイヤ修理剤を注入することで、一時的にパンクの傷を塞ぎ、空気を充填しても漏れない状態にすることができます。
ただし、完全に傷を塞ぐことができるわけではありません。空気を充填しても長距離や高速での走行は避け、短時間の走行にとどめましょう。

3.タイヤパンクを処置した後は必ず整備を！

自分でパンクを処置した後は、必ず速やかにタイヤ販売店等で整備を受けましょう。その際には、アライメントや、パンクしていない他のタイヤに問題がないかなどといった点検も受けるようにしてください。専門家の目で確認してもらうことは、今後の安全運転にもつながります。

止むなく、その場でタイヤ交換する際は、安全な場所の確保と正しい手順を知ることが大切です。
いざ、パンクした時に慌てないためにも、実際のタイヤ交換方法の手順を理解しておきましょう。
また、スペアタイヤへの交換、パンク修理キットの使用、ランフラットタイヤでのパンク発生後は、速やかにタイヤ販売店に相談するようにするのも大切なポイントです。

STEP1. 周囲を確認しながら安全な場所に止めましょう

パンクが発生したら、周囲に注意しながら、クルマを安全な場所に止めましょう。
エンジンを切ったら、ハザードを点滅させたり、車載してある三角表示板を車両の後方に立てて、後続車に注意をうながします。

▲三角表示板

平らでないなど、安定しない場所では安全にタイヤ交換作業をすることができません。
また、交通量が多かったり、道幅が狭いなど、作業するのに危険な場合は無理に交換しようとしないで、ロードサービスを呼びましょう。

STEP2. スペアタイヤ、ジャッキやレンチ、輪止めを下ろす

車両に積んであるスペアタイヤを下ろします。

車止め

軍手

ジャッキ

レンチ

そのほか、車体を上げるためのジャッキや、ホイールを止めているナットを外したり締めたりするためのレンチ、輪止めも一緒に下ろしておきます。
これでスペアタイヤへの交換準備は完了です。

STEP3. 車体が動かないように輪止めをかける

AT車であればPレンジに入れ、MT車では1速に入れておきます。

さらにサイドブレーキがしっかりとかかっていることを確認したら、交換するタイヤとは対角線上にあるタイヤに輪止めをかけて、車体自体が動いてジャッキが外れたりすることを防止します。
たとえば右前のタイヤがパンクしたら、左後ろに輪止めをかけておきます。
しっかりと固定しておかないと、ボディが地面に落ちしてしまうだけでなく、ケガをしたり、場合によっては命にかかわることもあるので、確実な作業が大切です。

STEP4. ホイールナットを少しだけ緩める

アルミホイールであれば、どこにナットがあるのかはそのまま確認することできます。

スチールホイールでホイールキャップが付いている場合があります。 ホイールキャップを外さないと、ナットを緩めることはできません。
レンチの後ろ部分が平らになっているので、そこをホイールとキャップの間に入れて外しておきます。

ホイールを止めているナットを、ホイールレンチを使って反時計回りに力をかけて、すべて緩めます。
締まっていたのが軽く緩む程度で構いません。
強く締まっている場合は、レンチのできるだけ先端を持って体重をかけるようにすると緩みやすくなります。

STEP5. ジャッキを使ってボディを上げる

ボディの下にあるジャッキアップポイントを探して、そこにジャッキを当てます。
ジャッキアップポイントは凹みや三角の印が付いています。
ボディの縁の部分がジャッキアップポイントになっていて、この部分をジャッキの先端にある溝に合わせて固定します。
適当な所にジャッキをかけるのは危険なので、分からない場合は取扱説明書で確認しましょう。
ジャッキは事前に少し伸ばしておくとスムーズに作業が行えます。

ジャッキアップポイントにジャッキを確実に当てたら、タイヤが路面から少し浮き上がるまで持ち上げます。
タイヤが地面から少し浮く程度でいいので、高く上げ過ぎないようにしましょう。
高く上げ過ぎてしまうと、車体が不安定になり危険です。
十分注意してください。

STEP6. ナットを緩めてパンクしたタイヤを外す

軽く緩めてあったナットをすべて外して、パンクしたタイヤを取り外します。

順番は特に決まりはありませんが、一番上のナットを最後に外すと、作業中にタイヤが手前に倒れてくるのを防ぐことができます。
タイヤとホイールは重たいので、注意しながらしっかりと手で押さえて外して、地面に下ろします。

外したタイヤとホイールは車体の下に入れておくと、万一、ジャッキが外れたりした場合に、車体が落ちてしまうことを防ぐことができます。

STEP7. スペアタイヤを装着して、仮止めをする

事前にホイールナットがはまる位置を確認したら、スペアタイヤの向きを合わせて、車体に取り付けます。

タイヤを持つのは8時20分の場所で、下から支えるようにすると楽に行えます。
曲がったりしないように、しっかりと奥までホイールが入るようにします。
曲がったまま無理に装着すると、トラブルの原因になります。

確実にホイールを取り付けたら、ナットを時計回りに回して手で仮止めします。
ナットの内部にゴミやホコリが入っていないかを確認してから入れるようにしましょう。
軽く息を吹きかけてやるとより確実です。
最初に一番上のナットを入れると、外す時と同じように外れたり、手前に倒れてくることを防ぐことができます。

STEP8. ナットをガタがなくなるまで締め付ける

すべてのナットを仮止めしたら、レンチでホイールがガタつかなくなるまで時計回りに締め込みます。

1カ所をいきなり締めてしまうのではなく、それぞれのナットを均等に2回から3回に分けて順番に締めていきます。
締める順番については時計まわりなど、横ではなく、できるだけ対角線で行うと、確実に締めることができます。

STEP9. ジャッキを下ろしてナットの本締めをする

すべてのナットをガタがなくなるまで締め込んだら、ゆっくりとジャッキを下ろして、スペアタイヤを地面に着地させます。
完全にボディが下りて、ジャッキに力がかからなくなったら、取り外します。

レンチを使って、すべてのナットの本締めを行いますが、こちらも仮締めの時と同様に2回から3回に分けて対角線で均等に締めていきます。

輪止めを外します。
以上でタイヤ交換の作業自体は終了です。

STEP10. 交換が終了したら、注意しながら走行

スペアタイヤへの交換が済んだら、走行は可能になりますが、あくまでもスペアタイヤは応急用です。
振動や異音がないかなど、注意しながら走りましょう。
そして、すぐにタイヤ販売店などで点検、または新しいタイヤに交換するようにして下さい。

※スペアタイヤについての注意点
スペアタイヤはあくまでも応急用なので、タイヤ専門店などで、確実な修理を行ったり、新品に交換するようにしてください。
また、外したタイヤには適切な廃棄処理を行うために費用がかかります。
正しい方法で処理せず、不法投棄することは法律でも禁止されていますので、絶対に避けてください。

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