AAA-a セダン・クーペ専用

※業界初となる最高レベルの転がり抵抗係数グレード「AAA(トリプルA)」と最高レベルのウェット性能「a」を同時獲得。*
*グレーディング用試験データをタイヤ公正取引協議会に申請し受理されたことを指します。

ECOPIA EP001S

低燃費タイヤグレードの頂点

対象車種 セダン スポーツ対象車種 セダン スポーツ

ECOPIAは全サイズ「低燃費タイヤ」です。ECOPIAは全サイズ「低燃費タイヤ」です。

転がり抵抗係数:AAA、
ウェットグリップ性能:
a/2サイズ

  • ※ラベリング表示とグレーディングの詳細は、一般社団法人日本自動車タイヤ協会のホームページをご覧ください。
  • ※業界初となる最高レベルの転がり抵抗係数グレード「AAA(トリプルA)」と最高レベルのウェット性能「a」を同時獲得。*
    *グレーディング用試験データをタイヤ公正取引協議会に申請し受理されたことを指します。

特徴

ブリヂストンの低燃費タイヤの最高峰、ECOPIAシリーズの発売から約20年。いままでの技術では不可能とされてきた、低燃費性能も安全性能も最高ランクの「ECOPIA EP001S」。低燃費性能を高めるため転がりやすい設計にすると、おのずとタイヤは止まりにくくなる。その矛盾を矛盾でなくしたのは、低燃費タイヤのトップランナーとして積み上げてきた超微細技術でした。まだだれもつくっていないタイヤを、先駆けてつくること。それが世界の新しいスタンダードになること。つねに環境性能に厳しく取り組んできた、ブリヂストンの願いです。

1 低燃費性能も安全性能も最高ランク 1 低燃費性能も安全性能も最高ランク

低燃費タイヤグレードの頂点「AAA-a」を可能にしたパタン設計

低燃費タイヤグレードの頂点「AAA-a」を可能にしたパタン設計 低燃費タイヤグレードの頂点「AAA-a」を可能にしたパタン設計 低燃費タイヤグレードの頂点「AAA-a」を可能にしたパタン設計

2 「AAA」最高グレードの低燃費タイヤで燃費向上に貢献 2 「AAA」最高グレードの低燃費タイヤで燃費向上に貢献

ナノ・プロテック™ 技術がさらに進化

ナノ・プロテック™ 技術がさらに進化

新開発した「ウェット向上ポリマー」採用「ナノプロテック™ ゴム」により、低燃費性能の最高グレード「AAA」の当社従来品ECOPIA EP100S から、さらに転がり抵抗を低減。燃費向上に貢献。

[テスト条件]タイヤサイズ:195/65R15 91H/空気圧:210kPa/試験荷重:4.82kN/速度:80km/h /試験法の名称: フォース式/試験場所: 当社技術センター内ドラム試験機

エコピアは「転がり抵抗」がこんなに少ないんです。 エコピアは「転がり抵抗」がこんなに少ないんです。 エコピアは「転がり抵抗」がこんなに少ないんです。

低燃費タイヤグレードの頂点「AAA-a」を可能にした新コンパウンド

低燃費タイヤグレードの頂点「AAA-a」を可能にした新コンパウンド 低燃費タイヤグレードの頂点「AAA-a」を可能にした新コンパウンド 低燃費タイヤグレードの頂点「AAA-a」を可能にした新コンパウンド

3 「a」最高グレードのウェット性能で安心・安全 3 「a」最高グレードのウェット性能で安心・安全

ウェットブレーキ比較(値が小さい方が良)

モータースポーツで培った、グリップ向上技術を融合し、ウェットグリップ性能の最高グレードである「a」を獲得。より安心・安全に。

[ テスト条件] タイヤサイズ:195/65R15 91H /試験車両: プリウス DAA-ZVW30 1800cc 前輪駆動/空気圧: フロント230kPa、リア220kPa /初速度:80km/h /路面の種類: アスファルト、水深2mm / ABS 作動表示:ABS ON /停止距離(平均):ECOPIA EP001S 25.0m、ECOPIAEP100S 30.0m

エコピアは「転がり抵抗」がこんなに少ないんです。 エコピアは「転がり抵抗」がこんなに少ないんです。 エコピアは「転がり抵抗」がこんなに少ないんです。

ブレーキ力分布の比較

ブレーキ力分布の比較 ブレーキ力分布の比較 ブレーキ力分布の比較
  • ※テスト条件に関するさらに詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届けてあります。タイヤの表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っております。試験結果はあくまでもテスト値であり運転の仕方によっては異なります。

(2017年6月更新)

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